车身扭转刚性测试？比亚迪海豹赢了！

最近，有媒体做了一个无差别的横向对比测试的视频，测试的车辆从轿车到SUV都有，价格也从几十万到上百万的都有。这些车型有奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5，以及比亚迪的新款明星车型海豹。到底谁能通过所有的测试与考验，我们拭目以待。

简单讲，扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下，保持原状的能力。扭转刚性决定是“汽车安全”的关键衡量指标，直接决定了一辆车在遭遇被动形变时，能否继续保持车体内外结构的不扭曲、不崩散的关键因素。

扭转刚性，它是大家选车最容易被忽略的一个地方，但一台车的扭转刚性却与车内的乘客安全息息相关。扭转刚性，它是特定金属材料每扭转一度所需要施加的力，说人话就是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，称为扭转刚度。就是汽车车身抵抗可恢复变形的能力，车身扭转刚性更强也意味着安全系数更高。更直白的说，扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下，保持原状的能力。

首先，在正常情况下，所有车辆的电动尾门都可以正常开启和关闭，验证了所有车辆都是没有问题的。接下来我们将这六台车都开上斜坡，在整车空载的情况下，一个后轮悬空离地，测试尾门是否还可以正常开启和关闭。每台车的尾门都可以正常开启，但是在自动关闭的时候，未通过测试的车辆有保时捷Panamera和凯迪拉克XT5。随着挑战的严峻，车内坐人后，双轮悬空离地，最终能全部通过测试的车型却只有奔驰GLS、宝马7系和比亚迪海豹。虽然这三台车通过了最终的测试，但是从结果来看，奔驰GLS和宝马7系的左右缝隙不一样，而比亚迪海豹却能力压百万豪车，成为最大赢家。

海外车企的起步比较早，也曾长期在扭转刚性的技术体系、行业标准等方面拥有绝对的话语权。而这一次比亚迪海豹的扭转刚性也超过了40500+N.M/°，与售价700多万的劳斯莱斯幻影旗鼓相当。这也让燃油车的上限成为了新能源汽车的下限，当然了，这一切都要归功于比亚迪的黑科技—CTB车身电池一体化技术。

外行人看热闹，内行人看门道，能让比亚迪海豹脱颖而出，力压百万豪车，离不开比亚迪独家研发的CTB 车身电池一体化技术，它让高刚性的刀片电池与车身结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，底板刚度方面提升了13倍，整车正面碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，配合全框式副车架，可以更为高效地吸收碰撞能量。

在众多汽车品牌中，比亚迪能成为这个时代的领头羊，不仅仅是因为它拥有Dragon Face设计理念，极为科幻的内饰、越级的配置以及亲民的价格，还拥有独创的“CTB技术”和“刀片式”电池技术，在扭转刚性方面更是力压百万级豪车。同时，也印证了“安全，才是电动汽车最大的豪华”、“安全，才是电动车炫耀的资本”。

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